说起《极品飞车 11：街头狂飙》（Need for Speed: ProStreet）的这些 “老玩家必备知识”，我当年为了玩爽它可是翻遍了论坛、问遍了朋友，今天就把压箱底的经验掏出来 ——
一、配置要求：别被 “高要求” 吓住，实际没那么夸张
当年官方给的最低配置其实挺亲民的（毕竟是 2007 年的游戏）：
系统：Windows XP（SP2 以上）/ Vista（SP1 以上）（敲黑板：Win7 会有兼容性卡顿，别问我怎么知道的，当年用 Win7 玩到一半卡成 PPT，换回 XP 直接丝滑）；
CPU：Intel Pentium 4 2.8GHz 或 AMD Athlon 64 3000+（Vista 要升到 3.0GHz）；
内存：XP 至少 512MB，Vista 得 1GB（但想流畅别省，加根 1GB 内存到 2G，也就百来块，当年我就是这么干的）；
显卡：必须支持 DirectX 9.0c、Pixel Shader 2.0，比如 NVIDIA GeForce 6200（128MB 显存）或 ATI Radeon 9500（128MB）以上；
硬盘：至少 7.6GB 空间（当年我用 160GB 硬盘，装完还剩一大半）；
其他：DirectX 9.0c（游戏盘里自带，直接装就行）、8 倍速 DVD 光驱（得插盘玩，当年没光驱的笔记本得借同学的）。
推荐配置（能开中高特效不卡顿）：
CPU 换 Intel Core 2 Duo E4500（当年的 “神 U”），内存 2GB DDR2 667，显卡用 NVIDIA GeForce 8600GT（512MB 显存）或 ATI Radeon HD 2600XT，这样跑起来能开 “高画质”，甚至能开点抗锯齿 —— 当年我用这套配置，在 “东京赛道” 飘移时，轮胎冒烟的细节都看得清！
二、存档位置：老 EA 游戏的 “固定套路”，一找一个准
PC 版的存档从来不会藏太深，全在 “我的文档” 里（毕竟当年没云存档，丢了就得重打）：
Windows XP：我的文档Electronic ArtsNeed for Speed ProStreetSave；
Windows Vista/7：C:Users你的用户名DocumentsElectronic ArtsNeed for Speed ProStreetSave（比如我用户名是 “XiaoMing”，就是 C:UsersXiaoMingDocuments...）。
小技巧：玩之前先备份存档！当年我弟借我电脑玩，把我 “全车辆解锁” 的存档删了，幸好之前复制了一份到 U 盘，不然得哭晕在厕所。
三、秘籍大全：当年论坛疯传的 “作弊神技”，亲测有用！
注意：秘籍要在主菜单（就是刚进游戏选 “开始游戏”“选项” 的界面）输入，不用按回车，输完直接生效 —— 但用了会关 “成就系统”，想拿官方 “全金牌” 的玩家慎点！
解锁所有内容（车辆 + 赛道 + 零件）：输入UNLOCKALLTHINGS（大写，别打错字母）—— 当年我懒，直接用这个跳过了 “刷钱买零件” 的过程，直接开兰博基尼盖拉多跑赛道，爽到飞起！
无限氮气：输入NITROBOOST—— 氮气条永远满，飘移、加速全靠它，就是用多了会 “腻”，毕竟没了 “攒氮气” 的紧张感。
无限金钱：输入CASHMONEY—— 钱直接满到 9999999，想买什么顶级零件就买什么，当年我把所有车都改到 “究极形态”，连轮胎都是 “赛道专用热熔胎”。
解锁隐藏车辆：日产 GT-R（R35）：输入GIVEMETHEGTR（可能要试两次，当年我输了三次才出来）—— 这辆车在游戏里是 “传说级”，加速比兰博基尼还快，就是操控有点飘，适合老玩家。
小提醒：秘籍别乱用！当年我用 “无限氮气” 玩了一周，再换回正常模式，居然忘了 “攒氮气”，跑赛道倒数第一，尴尬到抠脚……
其实《极品飞车 11》当年最让人着迷的，是 “真实物理引擎”（比如撞墙会掉漆、轮胎磨损会影响操控），但这些 “老玩家经验” 才是真正的 “情怀杀”—— 现在偶尔翻出老存档，开着当年改的宝马 M3 GTR 跑一圈，还是能想起当年熬夜刷赛道的日子。
要是你还有问题，比如 “改车技巧”“飘移教程”，随时喊我，我这儿还有当年存的 “改车配置单” 呢！
